Tunica columpna (manica columpna etiam dicitur) pars cylindrica in machinam iniecta est. Sicut in "bractea armatura" intra cor machinae agit. Una cum capite cylindrico et piston, cameram combustionem format, ubi cibus ardet ad vim producendam.
Liners cylindrici principaliter adhibentur ad duas utilitates clavis:
-
Vita servitii extensa et facilior sustentatio – Murus cylindrici internus continenter subiicitur caliditati, pressurae motuum gasorum et vehementi friction e pistonis rapide moventibus, quod ad induendum pronum est. Lineae cylindricae fiunt ex pluribus materiis obsistentibus (ut stannum ferrum emissum). Cum confectum est, solum liner potius quam totum stipitem machinis pretiosis reponi debet, signanter deminuto sumptuum reparatione.
-
Leve consilium et sumptus reductionem - Hoc permittit ut scandalum machinae ferri vel levioris mixturae mixtionis ex ordinario ejiciendi fiat, cylindrico diuturno lineario tantum in area critica inserta. Hoc pondus consequitur reductionem et peculi sumptus servato observantia.
Duo genera cylindri liners
Duo sunt genera, quae cum engine coolant distincte sive in directum contactum veniunt;
-
Liner aridis – Cum coolant directum non habet. Murus relative tenuis (circiter 1-3 mm crassus). Commoda: machinae scandalum habet bonam rigorem et structuram compactam. Incommoda: dissipatio calor minus efficax est, et postea difficilior est. Usitatius in minoribus tormentis.
-
Infectum liner – Eius murus externus directo contactu cum coolante est. Murus crassior (circiter 5-9 mm crassus). Commoda: praeclara caloris dissipatio et tortor facilis – in quibusdam casibus liner reponi potest sine machinam a lorem plene removendo. Incommoda: clausus rigiditatem leviter inferiorem habet, et anuli signandi additi requiruntur ad ultrices lacus ne coolant. Most pellentesque machinas hoc genus utuntur.
